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Waymo在自动驾驶公共飞行员中疏通安全驾驶员

发布时间:  浏览: 次  作者:女性门户
fjjsb.comWaymo的自动驾驶小型货车总是有安全驾驶员作为备份,无论车辆是否是其公共飞行员的一部分。但是即将改变.Waymo周二宣布它将完全无人驾驶,最终目标是推出自动汽车共享服务。其克莱斯勒Pacifica小型货车车队将具备SAE 4级自*,这意味着他们不需要预定区域内的驾驶员。 Waymo承诺,随着时间的推移,这个地理围栏将扩展到整个凤凰城地区,这个地区超过600平方英里,也是其原始公共飞行员的位置。谷歌分拆已经允许团体和个人有机会乘坐Waymo的舰队在凤凰城地区自驾克莱斯勒太平洋公司。但总有一个安全驾驶员在前面骑行,以防出现问题。现在,Waymo已经完全放弃了驱动程序。它在模拟的帮助下达到了这个里程碑。 Waymo的模拟器允许其自动驾驶汽车的大脑以在船体空间中难以再现的规模进行驾驶 - 它的车辆大约有25,000次迭代“全天驾驶”。在过去的一年中,Waymo模拟了超过40亿公里的驾驶。目前,它的车辆每天实际行驶里程为16,000公里,模拟量为1000倍.Waymo的重大举措将要求乘客获得同等的信念。为此,Waymo将大量工作投入到每个车辆中嵌入的UI中。它向乘客显示相关信息,例如它在驾驶时检测到的各种障碍物。它对行人和骑自行车的人进行了颜色编码,以向其人类骑手证明它知道两者之间的区别。它与我们在前城堡空军基地的“游乐m.legalpath.cn场”周围乘坐Waymo汽车时所经历的UI相同。在冗余方面,它有很多。转向和制动等传统系统都有备份,而为车辆自动驱动硬件供电的计算机也是如此。如果出现问题,如果需要,汽车可以将自己拉过来。例如,屏幕将突出显示人行横道和附近的行人,如果这就是汽车当前没有移动的原因。这一切都是为了突出重要性。根据Waymo首席执行官John Krafcik的说法,这项工作的最终目标是创建一个共享的移动服务。他指出,大多数汽车大部分时间都处于闲置状态,而美国大多数旅行只有一英里多一点。他认为Waymo的自主即服务可以在没有实际拥有汽车的痛苦的情况下完成所有这些工作。“由于每辆车的行驶都很少,而且大多数是短途旅行,Waymo的技术允许车辆用于不同的方式,“Krafcik在里斯本的一次演讲中说。 “一小队完全自动驾驶的汽车可以服务整个社区。还有其他好处。停车场可以变成公园;减少交通事故可以减轻拥堵。”小型货车只是一个开始。 Krafcik设想了这些汽车的整个生态系统,乘客可以使用满足其个人需求的车辆,无论是长周末旅行的大型SUV还是日常通勤的紧凑型SUV。一个完全充实的服务仍然是一个方法,这个早期试点计划中的任何打嗝可以很好地设置整个事情多年 - 舆论法庭是一个严厉的 - 但Waymo决定删除一个人类失效保障是向公众引入适当自治的重要一步。m.xhboat.net

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